Durante la conducción, el aire entra por la parte frontal del vehículo y primero atraviesa el condensador del aire acondicionado, para después pasar por el radiador del motor (tanque de agua). De esta manera, el condensador puede aprovechar el aire más fresco posible y lograr una mejor disipación del calor, lo que mejora notablemente su eficiencia de enfriamiento.
Si el radiador del motor estuviera delante del condensador, el aire que llegaría al condensador ya estaría caliente, porque habría pasado antes por el radiador, cuya temperatura es elevada. En ese caso, la temperatura del aire que enfría el condensador sería demasiado alta, reduciendo la capacidad de condensación del refrigerante y afectando negativamente el rendimiento del aire acondicionado.
Cuando el vehículo está detenido o circula a baja velocidad, el flujo de aire natural no es suficiente. Por ello, se utiliza un ventilador eléctrico que fuerza el paso del aire a través del condensador. Este ventilador dirige el aire desde el frente del vehículo hacia el interior del compartimento del motor, asegurando que el aire atraviese primero el condensador y luego el radiador. Así se mantiene una buena eficiencia de enfriamiento del sistema de aire acondicionado incluso cuando el coche está parado.
